Carga bidireccional: qué es, qué coches la permiten y cuándo merece la pena
Actualizado: septiembre de 2026
La carga bidireccional es la tecnología que permite a un coche eléctrico no solo cargar su batería, sino también devolver esa energía a tu casa (V2H), a la red eléctrica (V2G) o a cualquier aparato (V2L). Convierte el coche en una batería con ruedas: puedes cargarlo con tus placas o en horario valle y usar esa energía cuando la luz es más cara o hay un corte.
En España, en 2026, el V2L ya es habitual, el V2H funciona con algunos coches y cargadores, y el V2G sigue en fase piloto.
¿Qué diferencia hay entre V2L, V2H y V2G?
Las tres siglas indican adónde va la energía que sale de la batería del coche:
Modalidad | Adónde va la energía | Para qué sirve | Estado en España (2026) |
|---|---|---|---|
V2L (Vehicle to Load) | A un aparato conectado al coche | Enchufar una nevera, herramientas o un portátil | Disponible en muchos coches nuevos |
V2H (Vehicle to Home) | A tu vivienda | Alimentar la casa por la noche o durante un apagón | Disponible con coche y cargador compatibles |
V2G (Vehicle to Grid) | A la red eléctrica | Vender energía o ayudar a equilibrar la red | En fase piloto, sin oferta comercial |
Para el uso doméstico, lo que interesa es el V2H: es lo que te permite ahorrar en la factura.
¿Cómo funciona la carga bidireccional?
Para que la energía salga del coche hay que convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna para la casa, y esa conversión puede hacerse en el cargador o en el propio coche. De ahí salen dos tecnologías:
Bidireccional en corriente continua (DC): el inversor está en el cargador de pared. Es la opción que ya funciona hoy con coches compatibles, pero el equipo es más caro y voluminoso.
Bidireccional en corriente alterna (AC): usa el inversor del propio coche, así que el cargador es más sencillo y barato. Necesita que el coche y el cargador hablen el protocolo ISO 15118-20, que se está extendiendo en los modelos nuevos.
Si quieres entender la diferencia de base entre los dos tipos de corriente, te lo explicamos en los tipos de cargador AC y DC.
¿Qué coches admiten carga bidireccional en 2026?
Según los fabricantes, estos son los modelos que admiten o están preparando la carga bidireccional para el hogar:
Con conector CHAdeMO: Nissan Leaf, el pionero del V2H.
Con conector CCS: Volkswagen ID.3 e ID.4, Cupra Born, Volvo EX30 y EX90, Ford Explorer eléctrico, Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6, Kia EV6 y EV9, y varios BMW en programas piloto.
Solo V2L (todavía sin V2H): BYD Dolphin y Atto 3, MG4 y Renault 5, entre otros.
Que un coche tenga V2L no significa que admita V2H. Antes de comprar un cargador bidireccional, confirma con el concesionario que tu versión y tu año de fabricación permiten descargar energía a la vivienda con un cargador doméstico.
¿Qué cargadores bidireccionales hay y cuánto cuestan?
Un cargador bidireccional para casa cuesta entre 3.000 y 6.000 €, y la instalación completa, entre 4.500 y 10.000 €, según la potencia, la integración con placas y el sistema de gestión de energía. Es varias veces más que un wallbox convencional.
En corriente continua, hoy se comercializan equipos como el Wallbox Quasar 2 o los del fabricante español Fermve.
En corriente alterna, V2C presentará su Trydan bidireccional (V2H y V2G), con disponibilidad prevista para enero de 2027. Se podrá actualizar desde un Trydan convencional cambiando la placa electrónica principal, sin sustituir todo el equipo.
¿Merece la pena la carga bidireccional?
Merece la pena si tienes placas solares y el coche pasa la noche en casa; sin placas, el ahorro rara vez compensa la inversión. El ejemplo con números:
Si usas 10 kWh al día de la batería del coche para la casa, en lugar de comprar esa energía en hora punta (0,20 €/kWh) y recargarla en valle (0,10 €/kWh), ahorras 1 € al día, unos 365 € al año.
Si esa energía viene de tus propias placas, el ahorro sube a unos 2 € al día, más de 700 € al año.
Con un sobrecoste de 4.000-5.000 € frente a un wallbox normal, la inversión se amortiza en 5-10 años con placas, y en bastante más sin ellas.
Tiene sentido si:
Tienes o vas a instalar placas y quieres aprovechar el autoconsumo solar para cargar el coche y la casa.
El coche está enchufado en casa por la tarde y la noche la mayoría de los días.
Quieres respaldo durante los cortes de luz.
No tiene sentido si:
Tu coche no admite V2H o no piensas cambiarlo pronto.
No tienes placas y tu consumo en hora punta es bajo.
Solo lo quieres para cargar más rápido: un cargador bidireccional no carga más deprisa.
¿Estropea la carga bidireccional la batería del coche?
Usarla añade ciclos de carga y descarga a la batería, así que en teoría acelera su desgaste, aunque las baterías actuales están diseñadas para miles de ciclos y el uso doméstico suele ser moderado. Por eso algunos fabricantes limitan el uso bidireccional o lo condicionan en la garantía. Antes de instalarlo, revisa lo que dice la garantía de la batería de tu coche.
¿Es legal la carga bidireccional en España?
El V2H es legal para uso doméstico siempre que lo instale una empresa habilitada y la instalación se legalice como cualquier otra. El V2G, que implica vender energía a la red desde el coche, está todavía en fase piloto: no existe aún una oferta comercial para particulares.
¿Qué puedo hacer hoy si quiero prepararme para el V2H?
La forma más sensata de prepararte es instalar ya un cargador que pueda hacerse bidireccional y las placas que lo alimentarán. Así no pagas hoy el sobrecoste de una tecnología que tu coche quizá aún no aprovecha:
Cargador V2C: instálalo hoy como cargador solar inteligente y, cuando el Trydan bidireccional esté disponible, actualízalo cambiando la placa electrónica. Ver el cargador V2C.
Placas solares: son la base para que la carga bidireccional sea rentable. Instalación de placas solares con presupuesto online y validación técnica en 48-72 horas.
Si no quieres esperar: una batería solar hace hoy lo mismo que el V2H (guardar la energía del día para usarla por la noche) con cualquier coche.
Calcula el precio de tu cargador y te decimos qué equipo encaja con tu coche y tu instalación.
